Force Majeure in the Automotive Industry
T he first thing to look at with respect to Force Majeure and supply chains is to revise the applicable law. This is particularly important in the automotive industry which follows a rather sui generis contractual regime.
El primer punto a observar con respecto a Fuerza Mayor y cadenas de suministro es revisar el derecho aplicable. Lo anterior es particularmente importante en la industria automotriz que sigue un régimen legal sui generis.
Wöss & Partners International Trade Group
The first thing you have to check when determining the effect of the Force Majeure justification to non-performance of the obligation of timely delivery of goods by the Seller is the contracting parties. In the automotive business the Supplier in Mexico is often not the contractual party and the Seller, but the contract is made between the OEM (Original Equipment Manufacturer) or Tier 1 as Buyer and the Supplier's holding company as Seller.
This leads us to examine whether the contract is international or domestic. If the contract is international, the UN Convention on Contracts for the International Sale of Goods (CISG) might apply. The issue, however, is that in the automotive industry extensive and detailed Purchase Orders are imposed by OEMs and Tier 1 on the subsequent suppliers which incorporate Buyer's Terms and Conditions that are often heavily tilted in favour of the OEM or Tier 1. Those Terms and Conditions normally provide for opting out from CISG and apply local law subject to local jurisdiction at the domicile of the Buyer. OEMs and Tier 1 based in the US normally apply State law in their Terms and Conditions, for example, the law of the State of Michigan, and refer to dispute resolution before local courts or AAA arbitration under the commercial and not the international rules.
In this respect, Section 2-615 of the US Uniform Commercial Code (U.C.C.) allows a Seller to raise impracticability as a defense in a sales contract to justify non-performance. Generally, a party asserting the impracticability defense must prove: (i) that an unforeseeable event occurred; (ii) the nonoccurrence of the event was a basic assumption underlying the agreement; and (iii) the event rendered performance impracticable. 
However, the provisions of the U.C.C. are subject to the supply agreement contained in Buyer's Terms and Conditions which prevail and normally include "Force Majeure" clauses which impose conditions such as extremely short notification obligations (e.g. one day), the right of Buyer to purchase goods from other sources, the obligation of Seller to provide goods from other sources, the right of Buyer to terminate the supply agreement if the delay in supply exceeds 30 days with the cost of cancellation to be borne by Seller and other obligations imposed on Seller that significantly limit the scope of the applicable law.
Therefore, it is important, that Purchase Orders and Buyer's Terms and Conditions are being scrutinized by Suppliers who might not even be a contractual party of the supply agreement in order to comply with notification requirements and the burdens established in the Buyer's Terms and Conditions which are likely to significantly limit the general legal regime applicable to Force Majeure.
 
El primer paso a revisar al analizar los efectos de la justificación para el Vendedor de Fuerza Mayor para no cumplir con la obligación de entregar productos a tiempo es determinar las partes contratantes. En la industria automotriz, el Proveedor en México o Europa del Este muchas veces no es parte contractual. El contrato de suministro se celebra muchas veces entre la empresa automotriz (Original Equipment Manufacturer u OEM) como Comprador y la casa matriz del Proveedor que es el Vendedor.
Esto nos guía a examinar si el contrato es internacional o doméstico. Si el contrato es internacional, la Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías (CISG) podría aplicarse. Sin embargo, en la industria automotriz se acostumbran amplias Órdenes de Compra que se imponen por los OEMs y proveedores Tier 1 como Compradores a sus Vendedores y Proveedores y que incorporan los Términos y Condiciones del Comprador que muchas veces favorecen al OEM o Tier 1. Tales Términos y Condiciones normalmente excluyen la aplicación de la CISG y se rigen por el derecho local sujeto a jurisdicción de los tribunales competentes en el domicilio del Comprador. OEMs y Tier 1 en los EUA normalmente aplican el derecho de su Estado en sus Términos y Condiciones, por ejemplo, el derecho del Estado de Michigan, y la solución de controversias ante tribunales locales o arbitraje AAA bajo las reglas comerciales en vez de las reglas internacionales.
Al respecto, el Artículo 2-615 del US Uniform Commercial Code (U.C.C.) permite al Vendedor a oponer la falta de practicabilidad como excepción a su obligación de entrega a tiempo. Para tal efecto, el Vendedor debe probar que: (i) que ocurrió un evento imprevisible; (ii) la no ocurrencia del evento era una premisa básica del contrato; (iii) el evento convirtió la ejecución de la obligación impracticable. 
Sin embargo, las disposiciones del U.C.C. son dispositivas y sujetas a los Términos y Condiciones del Comprador que normalmente incluyen cláusulas de "Fuerza Mayor" que muchas veces imponen obligaciones de notificación a muy corto plazo (por ejemplo: un día), el derecho del Comprador de comprar bienes de otras fuentes, la obligación del Vendedor de procurar bienes de otras fuentes, el derecho del Comprador de terminar el contrato de suministro si el retraso de suministro excede un periodo de 30 días con el costo de cancelación a cargo del Vendedor, y otras obligaciones del Vendedor que significativamente limitan el alcance del derecho aplicable.
Por lo tanto, es importante para el Proveedor analizar las Órdenes de Compra y los Términos y Condiciones del Comprador, en particular en casos en lo que el Proveedor ni siquiera podría ser considerado como parte contractual para cumplir con las obligaciones de notificación y las cargas establecidas en tales Términos y Condiciones del Comprador que muy probablemente limitan el régimen general aplicable a la Fuerza Mayor.