(le français suit)

Electric Mobility Canada's Advocacy Day on Parliament Hill

On November 1st, Electric Mobility Canada staff and members of our ZEV Mandate Task Force headed to Ottawa for a busy day of advocacy on Parliament Hill.

We held over 40 meetings with elected officials from the Liberal, Conservative, Bloc Québécois and NDP parties to speak with them about why we need a ZEV mandate: EV supply and access, market predictability & investment, jobs, GHG emissions, and health.

In the evening we held a networking event on the Hill which gathered EMC members and elected officials to discuss transportation electrification. The day was a success, and we look forward to continuing to work with our members and elected officials to adopt a ZEV sales mandate and reach our target of 100% electrification by 2035!

Learn more about the ZEV mandate here.

EMC's MHD Working Group reports on eMHDV ecosystem gaps in industry expert-led mapping exercise

Electric freight trucks are an increasingly viable option for fleets wanting to reduce their operational costs and environmental footprints while improving local air quality. However, many challenges remain to the widespread adoption of zero-emission medium- and heavy-duty vehicles.

To confront these gaps, Electric Mobility Canada members recently concluded a collaborative industry mapping exercise that identified the key elements of, and barriers within, the eMHDV ecosystem.

Learn more here.

Episode 5 of ZEV mandate series now online

Episode 5 of EMC's ZEV mandate series, ''ZEV and Non-ZEV States and Provinces'', is now available online.

Some say Canada can’t adopt a zero-emission vehicle (ZEV) mandate because it would decouple the integrated market of the Canada-U.S. automotive sector. But that’s not the case.15 states in addition to California have ZEV mandates. These states represent more than 35 per cent of the U.S. market. And in Canada, British Columbia and Quebec already have ZEV mandates.

A national ZEV mandate would mean approximately 45 per cent of the Canada-U.S. market would be under a ZEV mandate. Not only would it not be a problem, it would also encourage more businesses to invest in the Canada-U.S. market.

Watch episode 5 here to find out more. 

Guide to Priority Municipal Actions to Enable ZEV Adoption published by Low Carbon Cities Canada and the Green Municipal Fund with Dunsky Energy + Climate Advisors

The Low Carbon Cities Canada network and the Green Municipal Fund, in conjunction with Dunsky Climate + Energy Advisors recently worked together to publish a set of priority municipal actions to accelerate the adoption of zero emission vehicles.

The recommendations are intended to help municipalities and community groups focus their attention and resources on the highest-impact municipal programs and policies for electrifying the movement of people, goods, and services.

View the guide to learn more about the six priority actions, how to achieve them, and to find out who is already taking action in Canada.

Electric Police Car in Repentigny

This spring, the City of Repentigny and its police department introduced the first electric police car in Quebec.

The EMC team had the privilege of being part of the electric vehicle training team for the the Repentigny police officers.

We would like to congratulate the police and the City of Repentigny, a new member of our organization, for their leadership, and appreciate their willingness to do their part for the environment!

Journée d'information de Mobilité électrique Canada sur la colline du parlement

Le 1er novembre, le personnel de Mobilité électrique Canada et les membres de notre groupe de travail sur la norme VZE se sont rendus à Ottawa pour une journée chargée de plaidoyer sur la colline du parlement. 

Nous avons tenu plus de 40 réunions avec des représentants élus des partis libéral, conservateur, Bloc Québécois et NPD pour leur parler des raisons pour lesquelles nous avons besoin d'une norme VZE : l'approvisionnement et l'accès aux VE, la prévisibilité du marché et l'investissement, les emplois, les émissions de GES et la santé des canadiens.

En soirée, nous avons organisé un événement de réseautage sur la colline qui a réuni les membres de MÉC et les élus pour discuter de l'électrification. La journée a été un succès, et nous avons hâte de continuer à travailler avec nos membres et nos élus pour adopter une norme de vente de VZE et atteindre notre objectif de 100% d'électrification d'ici 2035 !

Cliquez ici pour en savoir plus sur la norme VZE.

Le groupe de travail MHD d'EMC identifie les lacunes de l'écosystème MHDV dans une nouvelle publication menée par des experts du secteur.

Les camions de fret électriques constituent une option de plus en plus viable pour les flottes qui souhaitent réduire leurs coûts d'exploitation et leur empreinte écologique tout en améliorant la qualité de l'air au niveau local.

Toutefois, il reste de nombreux obstacles à l'adoption généralisée des véhicules moyens et lourds à zéro émission.

Pour combler ces lacunes, les membres de Mobilité électrique Canada ont récemment terminé un exercice de cartographie de l'industrie qui a permis de déterminer les éléments clés de l'écosystème des eVML et les obstacles qui s'y rattachent.

Pour en savoir plus, cliquez ici.

Épisode 5 de la série de MÉC au sujet d'une norme VZE maintenant en ligne

Le cinquième épisode de la série de MÉC sur la norme VZE, «États et provinces VZE et non-VZE», est maintenant disponible en ligne. 

Certains disent que le Canada ne peut pas adopter une norme VZE pour les véhicules à zéro émission (VZE) parce que cela découplerait le marché intégré du secteur automobile canadien-américain. Mais ce n'est pas le cas. Il y a déjà 15 états, en plus de la Californie, qui ont des normes pour les véhicules à zéro émission. Ces états représentent plus de 35 % du marché américain. Au Canada, la Colombie-Britannique et le Québec ont aussi des normes VZE.

Si notre pays adopte une norme VZE, cela signifierait qu'environ 45 pour cent du marché canadien-américain serait soumis à une norme VZE. Donc, non seulement ce ne serait pas un problème, mais cela encouragerait aussi plus d'entreprises à investir dans le marché canadien-américain. 

Regardez l'épisode 5 ici pour en savoir plus. 

Guide des mesures municipales prioritaires pour favoriser l'adoption des VZE publié par la Ligue des communautés canadiennes sobres en carbone et le Fonds municipal vert, en collaboration avec Dunsky Énergie + Climat

La Ligue des communautés canadiennes sobres en carbone et le Fonds municipal vert, avec Dunsky Climate + Energy Advisors, ont récemment collaboré à la publication d'un ensemble de mesures municipales prioritaires visant à accélérer l'adoption de véhicules à zéro émission.

Les recommandations ont pour but d'aider les municipalités et les groupes communautaires à concentrer leur attention et leurs ressources sur les programmes et les politiques municipales ayant le plus d'impact pour électrifier le mouvement des personnes, des biens et des services.

Consultez le guide pour en savoir plus sur les six actions prioritaires, sur la façon de les réaliser et pour découvrir qui prend déjà des mesures au Canada.

Voiture de police électrique à Repentigny

Ce printemps, la Ville de Repentigny et son service de police ont présenté la première voiture de police électrique au Québec.

L'équipe de MÉC a eu le privilège de faire partie de l'équipe de formation sur les véhicules électriques pour les policiers de Repentigny. 

Nous tenons à féliciter les policiers et la Ville de Repentigny, nouveau membre de notre organisation, pour leur leadership et apprécions leur volonté de faire leur part pour l'environnement !