SAFETY BULLETIN 

NEAR MISS - Equipment Damage

 

What happened

A response team was preparing to transfer flammable liquids from one railcar to another through a closed-loop system. The loaded railcar was equipped with a Midland spring-loaded bottom outlet assembly. The team operated the valve but did not fully open the handle and pin it in the 180-degree position. The valve did not open to allow product to flow into the hose and pump system. The pump was started and ran for approximately 45 minutes when the team noticed the pump starting to overheat.

What caused it

The team was not familiar with the Midland spring-loaded valve operating instructions. The bottom outlet adapter, additional valve and fittings blocked BOV handle and did not allow for it to be fully opened. The closed loop system did not have a pressure gauge, site glass or flow meter in the system to determine product flow.

Corrective action

Emergency Response Assistance Canada (ERAC) has developed a technical guide on the different types of railcar bottom outlet valve assemblies, as well as updated our flammable liquids closed-loop transfer procedure to include the use of a pressure gauge on the discharge side of the transfer system and the use of site glass or flow meter. ERAC will purchase and distribute a petroleum service 3-inch site glass to each ERAC flammable liquids teams before the end of 2017.

 

If you have any questions, please contact Patrick Knight , Safety & Quality Manager,
403-543-6501

BULLETIN DE SÉCURITÉ

ACCIDENT ÉVITÉ DE JUSTESSE - Dommage au matériel

 

Ce qui s'est passé

 

Une équipe d'intervention préparait un transfert de liquides inflammables d'un wagon à un autre au moyen d'un système en boucle fermée. Le wagon chargé était doté d'un robinet de vidange par le bas à ressort Midland. L'équipe a manipulé la valve sans toutefois ouvrir la poignée et la goupille complètemet à 180 degrés. La valve ne s'est pas ouverte pour faire écouler le produit dans la conduite et la pompe. On a mis la pompe en marche et elle fonctionnée pendant environ 45 minutes lorsque l'équipe a constaté qu'elle surchauffait.

 

La cause

 

L'équipe ne connaissait pas bien le mode d'emploi de la valve à ressort Midland. L'adaptateur du robinet de vidange par le bas, la valve et les raccords additionnels bloquaient la poignée du robinet, empêchant celui-ci de s'ouvrir complètement. Il n'y avait pas de manomètre, de jauge visuelle ou de débitmètre au système en boucle fermée pour déterminer le débit du produit.

 

Mesure corrective

 

L'Association d'intervention d'urgence du Canada (AIUC) a préparé un bulletin technique sur les divers types de montages de robinet de vidange par le bas pour wagons et a mis à jour la procédure de transfert de liquides inflammables en boucle fermée, de manière à y inclure l'utilisation d'un manomètre sur le côté de la vidange du système de transfert ainsi qu'une jauge visuelle ou un débitmètre. L'AIUC achètera et remettra une jauge visuelle de 3 pouces pour service pétrolier à chaque équipe d'intervention en liquides inflammables avant la fin de 2017.

 

Si vous avez des questions, veuillez communiquer avec Patrick Knight , directeur, Sécurité et qualité, au 403-543-6501.